Весенний запуск двигателя скутера. Первый запуск после зимы
Пришла весна хочется покататься или хотя бы «подырчать» мотором, однако, придя в гараж многих постигает разочарование – двигатель не заводится. Хочу дать несколько советов и, так сказать подытожить опыт свой и своих товарищей в вопросе первого запуска весной, после долгой зимней стоянки. Говорить я буду прежде всего о скутерах, делая акцент на специфику их конструкции, но многое из этого можно применить и к боле «кубатурным» машинам.
Я не буду здесь читать нудную лекцию, по поводу того, как Вы должны были законсервировать свой скутер для зимней стоянки. Этого практически никто не делает, а кому интересно, можете взять любую советскую инструкцию по эксплуатации авто-мототехники, там все весьма подробно описано. Будем рассматривать самый распространенный случай – после последней осенней поездки Вы, мокрый, замерзший и злой, бросили в гараже свой скут и, под переходящим в мокрый снег дождем, отправились домой, отогреваться. По весне, отодрав примерзшую еще дверь гаража, Вы вставляете ключ в замок зажигания, нажимаете кнопку стартера и двигатель, сделав несколько нервных хлопков, заводится и весело жужжит.
Это была сказка и если Вы в нее попали – примите мои поздравления. Как правило, после нажатия кнопки происходит только жужжание стартера и бульканье поршневой, которое через 15-20 секунд становится все медленнее и медленнее, а затем и вовсе прекращается.
Первый совет: Не стоит выкручивать стартером аккумулятор до полного отказа проворачивать коленвал. Если двигатель отказался заводиться сразу, насиловать его нет смысла, а энергия в аккумуляторе Вам еще пригодится.
Итак, прежде всего, выкручиваем свечу – если свеча сухая, прверяем наличие бензина в карбюраторе. Дело в том, что вследствие многократно перепада температур в баке образуется конденсат, в виде капель воды и воды этой, в зависимости от размеров бака и климатических условий вполне может собраться приличное количество. В некоторых моделях предусмотрен специальный «аппендикс» в виде выдавленной штамповкой емкости в баке, рядом с бензопроводом, или сам бензопровод впаян на сантиметр выше, чем дно бака. Эти особенности конструкции несколько улучшают дело и коденсат скапливается именно там, но если, периодически, бак не снимать, не сливать с него все и не сушить, то, со временем конденсат таки начнет попадать в топливную систему.
Летом, кода бензин обновляется в баке часто и при движении, всякий осадок взбалтывается и постепенно уходит вместе с топливом все это практически незаметно, а вот весной водяная пробка где ни будь в топливопроводе, насосе, пневмоклапане или карбюраторе вполне может остановить нормальное поступление бензина, особенно, если в этих узлах еще живы родные сеточки-фильтры, которые таки не пропускают воду. С одной стороны это, конечно хорошее и здорово, но с другой, именно они могут стать причиной отказа в работе. Я ни в коем случае не предлагаю выковыривать такие фильтры из системы, но их наличие нужно иметь в виду и, периодически, подвергать их чистке.
Здесь же следует упомянуть о конструкции пневмоклапана (характерно для ямах и некоторых китайцев) и вакуумного бензонасоса (хонда). Если у вас установлен пневмоклапан, то нескольких минут усердного деранья кикстартером может и не хватить, для создания достаточного вакуума для его открытия, о накачивании бензина в карбюратор работающим по аналоичному принципу бензонасосом я вообще молчу. Для пневмоклапана сожжет быть два варианта развития событий: Первый – снятие с карюбюратора вакуумной шлангочки и создание разряжения искусственно (вытяиваем воздух из нее шприцем или собственными легкими) или снятие бензопровода и «инъекция» бензина прямо в карбюратор. Для бензонасоа возможен только второй вариант (Хотел бы я увидеть, как кто-то будет дышать через трубочку с частотой 400-500 вдохов в минуту. :) ).
Не спешите вкручивать свечу обратно. Сначала стоит проверить искру. Для этого вставить свечу в наконечник и обеспечив контакт ее резьбовой части к массе (корпус двигателя, рама) резко провернуть коленвал. Конечно можно применить экстремальный вариант и держать наконечник при этом рукой, но я бы, все таки, советовал использовать кусок провода, один конец которого прикручиваем к корпусу двигателя, а второй к резьбовой части свечи. В случае отсутствия искры все ясно – размахиваемся и бросаем свечу так, чтобы не было соблазна ее найти и попытаться реанимировать. Если все в порядке, возвращаем свечу на место и пробуем заводить.
Если осенью скутер заводился и никаких проблем с этим Вам не доставлял, то вышеописанных процедур должно быть достаточно для первого весеннего запуска.
Вот еще пару нюансов, маловероятных, но возможных, почерпнутых из собственной практики:
- 1. Искра на свече может присутствовать, но быть слабой, вследствие отсыревания керамики изолятора, которая вполне способна впитывать атмосферную влагу. Часть энергии «стекает» по нему, а оставшейся недостаточно для поджига смеси. Именно это, к стати, и приводит к выходу из строя перезимовавших свечей, которые до этого нормально работали. Такую свечу можно попытаться высушить на горелке или электроплитке, но лучше заменить.
- 2. Перезимовавший бензин имеет свойство «выдыхаться». Из него испаряются легкие фракции, а то, что осталось, вступает в химическую реакцию с воздухом (бывает что такой бензин даже меняет цвет, становится более темным, коричневатым), и поджечь такой бензин очень трудно. Особенно этот эффект заметен, если топливо хранилось в негерметичной или наполовину пустой таре. Лучше всего купить свежий бензин, а прошлогодний использовать для технических целей (мыть в нем детали, например). Если таково много или просто жаба давит?, то можно понемногу его подмешивать к свежему, но уже в теплую погоду.
Еще, конечно, следует упомянуть о чудо-баллончиках с гремучей смесью, распыление которой в воздушном фильтре улучшает запуск в холодное время года. В состав этой смеси входят в основном эфир и легкие фракции бензина. За применение таких баллончиков Вас, конечно, никто не осудит, но это как-то неспортивно?. В случае применения такового не следует забывать о необходимости чистки топливной системы, без нормальной подачи бензина двигатель поработает, поработает да и заглохнет. То же касается и слабой искры на полумертвой свече – для поджига эфира ее может быть достаточно, а для бензина нет.
Статья написана пользователем нашего Форума специально для Питерского скутер клуба
| html-cсылка на статью | |
| BB-cсылка на статью | |
| Прямая ссылка на статью |
Идёт загрузка...