Как «вернуть к жизни» аккумулятор скутера?
Ваш скутер не хочет вас больше катать? Упираясь, «роя носом» землю (ну, или асфальт) он дает вам понять, что у него «умер» аккумулятор. Это, конечно, трагедия, но не следует рвать на себе волосы, соображать, как туго вы сможете затянуть поясок, и бежать в магазин или на авторынок. Во-первых, если хотите сэкономить, помните, что дешевые аккумуляторы (как правило, made in China) ненадежны. Во-вторых, даже если вы готовы раскошелиться для своего любимца – не факт, что вы все-таки получите то, что оплачиваете. Как правило, любой восстановленный фирменный аккумулятор проработает дольше (на месяцы, а то и годы) чем купленный вами аналоговый или подделка. Да, вы правильно прочитали – восстановленный. И пусть некоторые говорят, что аккумулятор мотороллера невозможно «реанимировать», практики доказывают, что это не так. Как говорится, нет ничего невозможного. Главное, иметь необходимый инструмент и руки (желательно, растущие откуда следует) – чтобы смогли не только удержать этот самый инструмент, но и по возможности применить его по назначению. Где и как – читайте дальше.
Итак, для начала разберемся, что же случилось с вашим аккумулятором.
Диагноз первый – замыкание пластин. В одной из секций аккумулятора происходит выкипание электролита, сама секция греется. Этот случай непростой, но можно попытаться «реанимировать».
Диагноз второй – разрушение угольных пластин. При зарядке электролит в секциях чернеет. И было бы все равно, если бы менялся только цвет – но ведь он не работает.
Реанимация и последующее лечение.
Советы идентичны в обоих случаях. Во-первых, заряжать аккумулятор лучше не пытайтесь – иначе последующие советы уже не понадобятся. Для начала – чистим и промываем. Вода, естественно, дистиллированная. Разрешается встряхивать, даже сильно трясти аккумулятор, крутить во все стороны, переворачивать. Вам нужно убрать весь мусор и вымыть всю угольную крошку. В идеале, в конце вода должна быть чистой. И чистка, и промывка помогают не только избавиться от угольной пыли и, если повезет, от замыкания пластин, но и подготовить аккумулятор скутера к следующей процедуре, а именно…
Диагноз третий – засульфатированность аккумулятора, проще говоря, «отложение солей». Признак у такой «болячки» один, но не заметить его невозможно – емкость аккумулятора практически на нуле.
Реанимация и последующее лечение.
Аккумуляторы – не люди, и медикаментозное лечение тут не помогает. Требуется, так сказать, хирургическое вмешательство. Все что нам нужно – отчистить его пластины от солевых наростов. Для этого берем десульфатирующую присадку, внимательно читаем инструкцию и делаем так, как в ней написано. Возможно, со временем у вас появится свой способ использования присадки или же вы просто выучите наизусть инструкцию. Пока же лучше делать все «по бумажке».
Теперь, когда устранены причины, приступаем собственно к «возвращению к жизни» аккумулятора. Вот перечень вещей, которые для этого понадобятся:
- - Дистиллированная вода.
- - Свежий электролит (желательно двух видов – номинальный и повышенной плотности).
- - Ареометр, т.е. измеритель плотности электролита (достаточно маленького).
- - Десульфатирующая присадка к электролиту.
- - Зарядное устройство, тестер.
- - Пипетка и клизма (звучит, конечно, страшно, но без них никак).
Если все вышеперечисленное под рукой, приступаем
1. Заливаем электролитом (номинальной плотности) аккумулятор скутера.
2. Добавляем в электролит присадку (количество рассчитываем исходя из объема аккумулятора – данные можно найти в той же инструкции).
3. Ждем двое суток. За это время присадка должна полностью раствориться, а электролит просто обязан выгнать воздух из секций. Если нужно – доливаем электролит, чтобы сохранить объем и номинальную плотность.
4. Подключаем зарядное устройство. Только не надо сразу пробовать заряжать – до этого еще далеко. Сначала мы должны восстановить нормальную емкость аккумулятора. Для этого будем несколько раз заряжать-разряжать его (специалисты называют этот процесс «тренировкой»). Для начала делаем ток зарядки около 0,1 А и наблюдаем за напряжением на клеммах. Не забывайте, электролит не должен нагреваться, тем более, закипать. Если к этому идет, вы можете уменьшить зарядный ток настолько, чтобы электролит перестал греться. Далее заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах не станет 2,3 - 2,4 В на каждую секцию (для 12-вольтового аккумулятора это где-то порядка 13,8-14,4 В).
5. Осуществляем уменьшение зарядного тока в половину и продолжаем заряжать аккумулятор до тех пор, пока показатели напряжения, а также плотность электролита не стабилизировались (они не должны меняться как минимум 2 часа).
6. Доливаем электролит (желательно, чтобы плотность была повышена) либо дистиллированную воду – с помощью этих действий мы вновь возвращаемся к номинальной плотности.
7. Разряжаем аккумулятор током около 0,5 А (для разрядки используем лампочку). Останавливаемся, когда напряжение на клеммах дойдет до 1,7 В на каждую секцию (для 12-вольтового аккумулятора эта это где-то около 10,2 В). Далее немного математики. Нужно подсчитать ёмкость нашего аккумулятора, исходя из тока разряда и времени, на него (разряд) потраченного. Норма – 4 ампер-часа. Если ваш результат ниже – повторяйте весь цикл столько раз, сколько необходимо, чтобы ёмкость аккумулятора приблизилась к норме.
8. Когда рабочая емкость получена, добавляем в электролит еще немного присадки, а аккумулятор закрываем.
Вот вроде и все. Аккумулятор вашего скутера восстановлен, как и обещалось выше. Столько, сколько спущенный с конвейера мотороллер с ним уже не пробегает, но вложенное в него время, труд и пот отработает наверняка. Берегите его, не забывайте о том, как необходимо правильно обращаться с аккумулятором, чтобы проделанная вами работа, не оказалось напрасной.
Обслуживаем аккумулятор:
- Следите за уровнем и плотностью электролита. Проверяйте хотя бы раз в несколько месяцев (частота зависит от того, сколько вы на нем ездите). Если возникнет необходимость следует долить дистиллированную воду.
- При минусовой температуре утройте бдительность. Если стартер слабо крутит, повысьте плотность (но не выше 1,4). Если температура совсем низкая – не бросайте аккумулятор в мотороллере. Если он перемерзнет – то уже ничем не поможешь.
- Внимательно проверяйте зарядные устройства. Не следует заряжть аккумулятор, если на устройстве нет регулировки тока ниже 1 А (зачастую, автомобильные зарядные устройства такой регулировки не имеют).
Теперь точно все. Осталось пожелать лишь скорости, ровных и чистых дорог. Счастливого пути!
Источник: Питерский скутер клуб - http://scoot-club.ru/
| html-cсылка на статью | |
| BB-cсылка на статью | |
| Прямая ссылка на статью |
Идёт загрузка...