Nekit98

ограничитель ???

Оценить эту запись
Цитата Сообщение от dima812 Посмотреть сообщение
Nekit98
по поводу бк.
Пластик с него снять можно и приделать туда куда ты указал.
Но есть пара минусов. Там 2 кнопки - переключение между режимов (температура, тахометр, время пути, напряжение, нагрузочная вилка, часы.) + для настройки данного девайса. Все делается именно ими.
Если снимать пластик и вырезать там отверстие - по любому он на Экране не удержится, отвалятся ножки между платой и экраном, там не шлейф к сожалению а прямая пайка. Не сразу, но отвалится.
Даже если убрать туда, то кнопки - придется куда-то выводить, а именно покупать 2 кнопки побольше, эти отпаивать с платы, и припаивать новые на длинных проводах + тоже самое с дисплеем - так же удлиннять.
Вот тогда - есть смысл вделать его туда, а плату - разместить под клювом что бы не болталась. Однако - у меня один затык, как экранчик аккуратно вделать в пластик, что бы он не торчал, если отверстие делать меньше ? Если делать по размеру экрана - он провалится. Можно конечно чем то его снизу прилепить, я хз - если есть идеи - выкладывай, а я попробую пилотно реализовать проэкт )
(а кнопки надо выводить потому, что бк иногда врубает время пути например, а не тахометр, что бы переключится - если ты кнопки не выведешь придется лезть под клюв)

по поводу подключения. Все мега просто.
снимаешь клюв. Там несколько колодок с проводами. На самой большой, я нашел провод (тестером), на котором при повороте ключа появляется +12В.
Взял красный провод у компа (плюсовой) и подключил к этому проводу методом скрутки.
Далее черный проводу от компа - под болт. (под клювом очень удобный болтик есть) - это минус а точнее масса.
В результате мы получили - комп врубается при включении зажигания, что в отличии от постоянного подсоеденению к акуму (кто то так делает) не разряжает его, и нет постоянно включенного прибора, если скут выключен, то значит выключен.
Далее. По термодатчику - настоятельно советую, термодатчик оставить под клювом. Если кинешь меж ребер головки блока - он через некоторое время развалится, перестанет адекватно работать, ибо он рассчитан на температуру не выше + 130С, а у нас там бывает и поболее, особенно около свечи. Короче правильной температуры двига ты не получишь изза обдува, если крепить под свечу - то темп. свечи выше температуры двигателя, датчик развалится быстро.
По напряжению - ничего делать не надо. При подключении к замку - ты сразу увидишь напряжение.
Нагрузочную вилку не подключал, не интересно, пустая инфа.
Тахометр. - Самое требуемое от этого компа. Вот на фотке в прошлом посту, где ты опознал коммут - приглядишь, увидишь ЖЕЛТЫЙ пыльный проводок - это управляющий провод от компа. Подключил к голубому проводу на коммутаторе. - Тахометр работает.
Так что сложного нет ничего, весь процесс я тебе описал от и до, в инструкции написано тоже самое, но есть и отличия. Например многие запарываются на подключении тахометра - незнают куда пихать провод, бывает пихают на минусовой контакт катушки зажигания (на ВХОДЕ) и ничего не получают, бывают кудато наматывают, на провод от генератора или еще куда. Для наших япошек - метод подключения описанный выше - работает )
Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии







Обратная связь - scootclub.info@yandex.ru